.png?1741682398)
ភ្នំពេញ៖គិតមកដល់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការសិក្សាលើគម្រោងផ្លូវនាវាចរណ៍ និង ប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្មទន្លេបាសាក់ ស្ទើរតែរួចរាល់ និងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយទាំងស្រុង ទៅតាមបទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងអនុសញ្ញាអន្តរជាតិ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។គម្រោងនេះ ត្រូវបានកម្ពុជារំពឹងថានឹងសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និង អាចជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន និងភ័ស្តុភារកម្ម និង មានប្រសិទ្ធភាពជាងមុននៅពេលដាក់ឱ្យសាងសង់រួចរាល់។
"ការសិក្សាសមិទ្ធិលទ្ធភាពគម្រោងផ្លូវនាវាចរណ៍ និងប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្មទន្លេបាសាក់ បង្ហាញថាគ្មានបញ្ហាចោទឡើយ ទាំងបច្ចេកទេស បរិស្ថាន និងច្បាប់ទម្លាប់ ខណៈដែលគម្រោងនេះត្រូវបានព្យាករណ៍ថា នឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករ កែប្រែមុខមាត់វិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹករបស់កម្ពុជា លើឆាកអន្តរជាតិ និងផ្តល់ផលចំណេញខ្ពស់ដល់សេដ្ឋកិច្ចជាតិ"។នេះជាការលើកឡើងរសប់លោក ស៊ុន ចាន់ថុល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ក្នុងកិច្ចប្រជុំពិនិត្យជាមួយអគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក ផ្លូវសមុទ្រ និងកំពង់ផែ និង ក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មស្ពាន និងថ្នល់ចិន(CRBC)។
បើតាមលោក ស៊ុន ចាន់ថុល មកដល់ពេលនេះការសិក្សាសមិទ្ធិលទ្ធភាពនៃ គម្រោងផ្លូវនាវាចរណ៍ និងប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្មទន្លេបាសាក់ ស្ទើរតែរួចរាល់ និង គ្រប់ជ្រុងជ្រោយទាំងស្រុង ទៅតាមបទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងអនុសញ្ញាអន្តរជាតិ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។លោកថា នៅក្នងការសិក្សានេះ គ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធបានធ្វើការជាក់ស្តែងនៅនឹងទីតាំងមូលដ្ឋាន ដោយបានសហការគ្នាពិនិត្យពិភាក្សាដោយយកចិត្តទុកដាក់លើការងារបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ រួមទាំងបានពិនិត្យយ៉ាងល្អិតល្អន់ ចំពោះលទ្ធផលនៃការវិភាគ និងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នានា លើគ្រប់ប្រភេទហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្ត ដែលអាចរងផលប៉ះពាល់ដោយសារការអភិវឌ្ឍនៃគម្រោង។
គួរបញ្ជាក់ថា គម្រោងផ្លូវនាវាចរណ៍ និងប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្មនេះ មានប្រវែងសរុបប្រមាណ ១៨០គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ពីទន្លេបាសាក់ ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ នៃខេត្តកំពត។គម្រោងត្រូវបានអ្នកជំនាញព្យាករណ៍ថា នឹងផ្តល់ផលចំណេញសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចជាតិ ជាពិសេសចំពោះ អត្រាចំណេញត្រឡប់មកវិញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ (Financial Internal Rate of Return – FIRR) និង អត្រាចំណេញត្រឡប់មកវិញផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច (Economic Internal Rate of Return – EIRR) ឃើញថាមានកម្រិតខ្ពស់ជាងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗ តាមរយៈផ្លូវគោក និងផ្លូវដែក។
រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា តាមរយៈក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន បានបង្ហាញក្តីរំពឹងថា គម្រោងនេះនឹងផ្តល់នូវប្រយោជន៍ដ៏ធំធេងដលើកម្ពុជា ពោលគឺកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់ធុរជនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់កម្ពុជា ខណៈដែលកន្លងទៅការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងទេសចរណ៍តាមផ្លូវទឹកត្រូវឆ្លងកាត់ប្រទេសវៀតណាម ដោយត្រូវចំណាយថវិកា ១០០ ដុល្លារ សម្រាប់កុងតឺន័រកម្ពស់ ២០ ហ្វ៊ីត និង ២០០ ដុល្លារ សម្រាប់កម្ពស់ ៤០ ហ្វ៊ីត។ដូច្នេះ គម្រោងនេះត្រូវបានរំពឹងទុកថា នឹងអាចជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូន និង ភស្តុភារកម្មរបស់កម្ពុជាឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និង គុណភាពខ្ពស់ជាងមុន។
អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន កន្លងទៅធ្លាប់បានអះអាងថា គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍«ផ្លូវនាវាចរណ៍»ពីទន្លេទៅសមុទ្រ ជាការបើកច្រកដ៏ធំទូលំទូលាយមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់កម្ពុជា ដោយសារតែសព្វថ្ងៃនេះកម្ពុជាមានទំនិញមួយចំនួនមកពីខាងក្រៅប្រទេស ជាពិសេសប្រទេសចិន ដែលរំហូរទៅខាងផែខាត់ឡៃ និងខៃមេប ប្រទេសវៀតណាម ហើយទើបដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តមកកម្ពុជា៕
